Algunas novedades del SE200 de SE Aeonautics son: tres alas que volarán con 70% menos de combustible y disminuyendo al 80% las emisiones de CO2, además de llevar el motor en la cola. La industria aeronáutica se está revolucionando con estas ideas y prototipos, en las que también se incluyen el modelo británico BEHA que promete operar con sistema híbrido (eléctrico y combustible), y el Flying-V, con capacidad de 314 pasajeros, financiado por KLM.
El nuevo avión, diseñando por la compañía SE Aeronautics, tendrá capacidad para transportar a 264 pasajeros, autonomía de unos 16.900 km y una velocidad máxima de 1,111 km/h (Mach 0,90), superior a la de otros jets del mismo tipo.
De acuerdo con la compañía la tercera ala del SE200 ayuda a la sustentación y hace más corto el despegue por lo que permitiría operar en aeropuertos pequeños. Por otra parte, el tanque de combustible estaría distribuido en varios tanques ubicados en la parte superior del avión. Este prototipo tendría el fuselaje de una sola pieza con un material más resistente.
Para el modelo se ha contemplado el tema de las enfermedades que se transmiten por el aire como el Covid-19, con un sistema de ventilación “en el que no hay recirculación, sino que toma el aire de una sola vez”. Igualmente, los asientos tendrán un sistema basculante que estarán disponibles también en la clase económica.
El modelo británico BEHA es de menores dimensiones y tiene tres alas que van unidas. Es para viajes cortos, y podrá operar en aeropuertos pequeños con capacidad para 18 personas y motor híbrido que funcionaría con electricidad y biocombustible.
El Flying-V, aunque está en una fase de pruebas, tiene forma de punta de flecha y capacidad para 314 pasajeros. Esa aeronave la desarrolla la Universidad Tecnológica de Delft, en los Países Bajos, y es financiada por KLM.
